Михаил Клессо, главный конструктор ММЗ:
Все эти двигатели находятся в серийном производстве, чтобы обеспечить соответствие двигателей российскому квалификационному обществу, понадобилось внести ряд конструкторских изменений. Это водоохлаждаемый выпускной коллектор, охладитель забортной воды, насос забортной воды, спаренные топливные фильтры, которые позволяют, не останавливая двигатель, осуществить замену одного из фильтров, это сдвоенные трубки высокого давления с контролем утечки топлива.
И еще раз рассказываем про ноу-хау Минского моторного завода, национальной гордости и покорении минскими двигателями водной стихии - в итоговом сюжете на СТВ 
А ведь у нас из четырех стихий непокоренным остался ПОКА только ... воздух